随着改革开放的深化，全国各地都加大了基础设施建造的投入尤其是高等级公路得到了迅猛发展。这是由于对公路等级要求越来越高，所以“空中”公路也就越来越多，如立交桥、高架桥、桥涵。冲击压路机的由强夯机和一般振动压路机相结合，它的作业方法是冲击和滚动重压复合行为，整个压实进程也是一个复杂的周期加随机进程。冲击式压实是以高振幅、低频率的方法将极高的能量压入地上，巨大的能量在土体中传递时能克服土石颗粒之间的吸附力、粘聚力，然后使得土石颗粒运动的位移增大。并大大提高路基的压实成效。不仅如此，冲击压路机还可以使在正常作业进程中对牵引车无冲击效果，地上也不会对主机或者是牵引车发生较大的冲击而引起的波动，有用的改进了驾驶员的工作环境，也提高了作业舒适度。
冲击碾压是岩土工程压实技术的 新发展。冲击式压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用 多，冲击轮重量16T，行驶 佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力250~300t，相当于1543~1883kPa。
冲击压路机的技术特性决定较现行常规振动压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。